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【小结】综上所述，首个示范研究人员以金属氧化物半导体为催化剂，首个示范包括ATO、LaCoO3、ITO和K/ATO，探索了一种催化燃烧碳烟的电气化过程，这些催化剂除了具有高导电性外，在氧化气氛中还具有抗氧化性。图5 原位拉曼表征a,b）用于电场下K/ATO-碳烟混合物的原位拉曼反应池示意图，垃圾前视图（a）和侧视图（b）。

图7 K/ATO催化剂的电动力流化效应a）上图：发电在功率增加速率为0.1Wmin−1时，K/ATO-碳烟混合物在紧密接触和松散接触条件下的碳烟转化率比较。耦合下图：相应显示的温度-时间曲线。设计了EPPO的电气化策略，制氢该策略在通电的初始5分钟内实现了50%以上的碳烟转化，制氢而燃烧温度在75℃以下，远优于传统热催化（50%碳烟转化率温度300℃）。

例如，项目采用3D有序的大孔催化剂结构，碳烟颗粒能够进入该结构的内部孔隙，减少碳烟向催化剂活性位点扩散的阻力。一般来说，签约这些催化剂涉及两个关键因素：催化剂的内在活性和催化剂与碳烟颗粒接触的效率。

此外，国内介孔结构、空心框架和纳米花状结构也被探索用来提高二者的接触效率。

值得关注的是，首个示范该策略可以整合到汽车设计中，特别是在HEV的车载电力系统中设计使用。那画面堪比装饰过的圣诞树，垃圾猫崽子就是挂件。

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